σιδηροδρομικές γραμμές

Η υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια έχει βαλτώσει. Οκτώ χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών, το έργο όχι μόνο δεν έχει ολοκληρωθεί, αλλά δεν έχει τελειώσει ακόμη ούτε ο δυτικός από τους δύο διπλούς σιδηροδρομικούς διαδρόμους.

Που το πάει η AKTOR; Είναι παντελώς ανίκανη να ολοκληρώσει ένα έργο στις προθεσμίες που η ίδια έβαλε αρχικά; Ποιά είναι η απάντηση των Ελληνικών Σιδηροδρόμων; 

Πραγματοποιήθηκε στις 31/3 το απόγευμα η συγκέντρωση διαμαρτυρίας κατοίκων για την καθυστέρηση του έργου της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια.

Να μην ανησυχούμε, μας λέει ο ΟΣΕ, γιατί το έργο εξελίσσεται υπόγεια και δεν το βλέπουμε. Παρά ταύτα, μας ενημερώνει, ότι τον Απρίλιο του 2025 εγκρίθηκε νέα παράταση ολοκλήρωσης του έργου για τον Φεβρουάριο του 2028.

Ξεκίνησε χθες 12 Ιανουαρίου το κλείσιμο της διάβασης της Σιώκου, προκειμένου να προχωρήσει το έργο της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια.

Η ΓΑΙΑΟΣΕ ανακοίνωσε την έναρξη εργασιών των άμεσων μέτρων προστασίας για την αποκατάσταση του ιστορικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Πελοποννήσου, ενός από τα σημαντικότερα νεότερα μνημεία της Αθήνας.

Σε διαιτητική διαδικασία οδηγείται πλέον το έργο της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια, καθώς η ανάδοχος κοινοπραξία και η αναθέτουσα αρχή αδυνατούν να συμφωνήσουν για το επιπλέον κόστος που έχει προκύψει.

Ομάδα κατοίκων Σεπολίων - Κολωνού που επιδιώκει την σύσταση επιτροπής αγώνα για την επιτάχυνση του έργου της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών, κυκλοφορεί κείμενο για συλλογή υπογραφών.

Ακόμα ένα προμελετημένο έγκλημα διαπράχθηκε στις διαβάσεις των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια τα χαράματα της 30ης Νοεμβρίου.

Το νέο, αυτήν τη φορά θανατηφόρο, περιστατικό σε σιδηροδρομική διάβαση στα Σεπόλια, με θύμα γυναίκα που παρασύρθηκε από συρμό του Προαστιακού, ήταν δυστυχώς αναμενόμενο.

Αλεπάλληλα είναι τα κρούσματα ατυχημάτων στις διαβάσεις των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια αυτή την χρονιά, καθώς η υπογειοποίηση των γραμμών που θα έπρεπε να ολοκληρώνεται το 2024, δεν φαίνεται να έχει φτάσει ακόμα ούτε στο 40% του συνολικού έργου!

Ένα ακόμα ατύχημα, ευτυχώς χωρίς πολύ σοβαρό τραυματισμό, συνέβη το πρωί της 10ης Οκτωβρίου, περίπου στις 11πμ, στις γραμμές του τρένου στο Μεταξουργείο.

Ο Γιώργος Ελευθεριάδης, με αφορμή το πρόσφατο συμβάν της παραλίγο σύγκρουσης δύο αμαξοστοιχιών, μας έστειλε το παρακάτω σημείωμα που αφορά στην πορεία των εργασιών υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια και την εκτίμησή του για τον χρόνο ολοκλήρωσής τους.

Το συμβάν επαναφέρει με έντονο τρόπο στο προσκήνιο την ανάγκη για την εγκατάσταση των απαραίτητων δικλείδων ασφάλειας.
Εύλογα ερωτήματα για την ασφάλεια στα τρένα προκαλεί η σοκαριστική είδηση που αποκάλυψε η «Εφ.Συν.»., ότι το πρωί της Παρασκευής αποφεύχθηκε στο παρά πέντε μετωπική σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών του προαστιακού λίγο έξω από την Αθήνα.

Η αλήθεια είναι ότι από το πόρισμα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων μάθαμε για ένα ατύχημα που είχε συμβεί στην διάβαση των γραμμών του τρένου στα Σεπόλια την 1/1/24. Τότε, όσο κι αν ψάξαμε, δεν βρήκαμε να είχε γραφεί κάτι γι αυτό το ατύχημα.

Ο επικεφαλής της Ανοιχτής Πόλης Κώστας Ζαχαριάδης έκανε την παρακάτω δήλωση, με αφορμή τα δημοσιεύματα για την παρολίγον σύγκρουση τρένων στο σταθμό Αχαρνών, τον περασμένο Δεκέμβρη:

Διαβάσαμε ένα κείμενο της Νέας Αριστεράς 4ης Δημοτικής Κοινότητας που εκθέτει την ιστορία του έργου της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών, από το 2018 που ξεκίνησε έως σήμερα.

Ένα έργο που υποτίθεται θα ήταν έτοιμο, με βάση την αρχική σύμβαση, μέσα σε 5 χρόνια, δηλαδή στο τέλος του 2023, βρίσκεται σήμερα στο 40% της υλοποίησής του σύμφωνα με τα στοιχεία της ίδιας της ΕΡΓΟΣΕ, αν και για αυτά πολύ αμφιβάλλουμε.