Τι συμβαίνει στην πόλη, στην χώρα, στον κόσμο

Το συμβάν επαναφέρει με έντονο τρόπο στο προσκήνιο την ανάγκη για την εγκατάσταση των απαραίτητων δικλείδων ασφάλειας.
Εύλογα ερωτήματα για την ασφάλεια στα τρένα προκαλεί η σοκαριστική είδηση που αποκάλυψε η «Εφ.Συν.»., ότι το πρωί της Παρασκευής αποφεύχθηκε στο παρά πέντε μετωπική σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών του προαστιακού λίγο έξω από την Αθήνα.

Οι δύο αμαξοστοιχίες ήταν γεμάτες με κόσμο και κινούνταν αντίθετα, στην ίδια μονή γραμμή, με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων την ώρα. Η παραλίγο τραγωδία αποδίδεται σε λάθος του ρυθμιστή κίνησης του ΟΣΕ στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ): λάθος, το οποίο αντιλήφθηκε ο μηχανοδηγός της μίας αμαξοστοιχίας.

Το συμβάν προκάλεσε την παρέμβαση της δικαιοσύνης: Ο προϊστάμενος της εισαγγελίας πρωτοδικών Αθηνών Αντώνης Ελευθεριάνος έδωσε εντολή για τη διενέργεια ποινικής προκαταρκτικής εξέτασης στο πλαίσιο της οποίας θα διερευνηθεί το αδίκημα των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς.

Εισαγγελική παρέμβαση για την παρ' ολίγον σύγκρουση των τρένων

Θα εξεταστούν τα ηχητικά ντοκουμέντα και θα ληφθούν καταθέσεις για την πλήρη διερεύνηση της υπόθεσης που αποκάλυψε η «Εφ.Συν.»https://t.co/LWptMEb0Im

— EFSYN (@EFSYNTAKTON) September 13, 2024

«Τι κάνεις; Εγώ έχω ξεκινήσει, σταμάτα!»

Το συμβάν επαναφέρει με έντονο τρόπο στο προσκήνιο την ανάγκη για την εγκατάσταση των απαραίτητων δικλείδων ασφάλειας, όπως είναι το ζήτημα της τηλεδιοίκησης, η οποία και πάλι δεν υπήρχε στο συγκεκριμένο σημείο, λόγω έργων. Ωστόσο, η εν λόγω περιοχή αποτελεί κομμάτι ουσιαστικά του αστικού ιστού και είναι σημαντικό σταυροδρόμι για τα δρομολόγια των τρένων, τα οποία εξυπηρετούν καθημερινά χιλιάδες κόσμου, όπως δήλωσε και ο αντιπρόεδρος του σωματείου των μηχανοδηγών, Γιώργος Μανώλης.

Συγκεκριμένα, ο κ. Μανώλης, μιλώντας στο MEGA, υπογράμμισε ότι «αποφεύχθηκαν τα χειρότερα» επειδή «σταμάτησαν ακαριαία και οι δύο αμαξοστοιχίες», όταν διαπιστώθηκε το λάθος. Όπως εξήγησε, «η αμαξοστοιχία 1210 ερχόμενη από Αθήνα προς Αγίους Αναργύρους, ο μηχανοδηγός και πρόεδρος του σωματείου μας άκουσε ότι η αμαξοστοιχία 1307 ανήγγειλε ότι πέρασε από τον σταθμό των Αγίων Αναργύρων που αυτό σημαίνει ότι εισέρχεται στο κομμάτι που υπάρχει μονή γραμμή. Που σημαίνει ότι το ένα τρένο κινείται μετωπικά προς το άλλο. Αμέσως, επικοινώνησε με τον συνάδελφο μηχανοδηγό και του είπε: Τι κάνεις; Εγώ έχω ξεκινήσει, σταμάτα!».

Σύμφωνα με τον κ. Μανώλη, σε κάθε τρένο ήταν ένας μηχανοδηγός, ενώ οι αμαξοστοιχίες «είχαν πολύ κόσμο», καθώς ήταν ώρα αιχμής. Εκτίμησε ότι το διάστημα που χώριζε τα δύο τρένα ήταν περίπου ένα χιλιόμετρο, ενώ τόνισε ότι σε αυτό το κομμάτι της γραμμής, δεν υπάρχει τηλεδιοίκηση γιατί είναι σε εξέλιξη σχετικά έργα. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι «δεν είναι μόνο ότι είναι μονή η γραμμή» στο συγκεκριμένο σημείο, αλλά ότι «μιλάμε για την καρδιά της Αθήνας, μιλάμε για αστικό ιστό, μιλάμε για μεγάλη πυκνότητα δρομολογίων σε εκείνο το σημείο. Όλα τα τρένα περνάνε από εκεί: προαστιακά, αεροδρόμια, Κιάτο...».

Επίσης, σημείωσε ότι και τα δύο τρένα «ξεκίνησαν με χαρτιά ή με προφορικές εντολές» και εκτίμησε «ότι το τρένο που ξεκίνησε πρώτο, είναι αυτό που ερχόταν από την Αθήνα, από τον σταθμό Λαρίσης και αυτό που διαπίστωσε τη λανθασμένη εντολή που υπήρξε μετά...».

→ Σε ανακοίνωσή της, η Hellenic Train ανέφερε μεταξύ άλλων ότι οι μηχανοδηγοί «έκαναν το καθήκον τους, τηρώντας τον Γενικό Κανονισμό Κυκλοφορίας. Αυτός είναι και ο μοναδικός τρόπος αποφυγής περιστατικών και αντιμετώπισης παρόμοιων απρόβλεπτων καταστάσεων». Βεβαίως, η αναφορά της Hellenic Train για «μοναδικό τρόπο αποφυγής», εκμηδενίζει την ανάγκη ύπαρξης συστημάτων ασφαλείας: γεγονός που προκάλεσε την οργή του βουλευτή της Νέας Αριστεράς, Νάσου Ηλιόπουλου.

Το χρονικό

Το πρωί της Παρασκευής, λοιπόν, δύο αμαξοστοιχίες βρέθηκαν να κινούνται σε αντίθετη κατεύθυνση και σε σημείο όπου η κίνηση γίνεται σε μονή γραμμή, μετά τα έργα υπογειοποίησης στα Σεπόλια, στην πλευρά του σταθμού των Αγίων Αναργύρων.

Η παραλίγο μετωπική αποδίδεται σε αδιανόητο λάθος του ρυθμιστή κίνησης του ΟΣΕ στο ΣΚΑ, ο οποίος θεώρησε ότι η μία αμαξοστοιχία, η 1210 που ερχόταν από Αθήνα προς Αεροδρόμιο είχε ήδη περάσει από το τμήμα της μονής γραμμής και έδωσε εντολή στην άλλη, την 1307 που ερχόταν από Κιάτο, να «περάσει ελεύθερα». .

Λίγες ώρες αργότερα, ο ΟΣΕ επιβεβαίωσε το συμβάν, ενώ η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης άφησε αιχμές προς την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών με αφορμή την απαξιωτική επίθεση που είχε εξαπολύσει προ μηνών κατά του προέδρου του σωματείου, χάρη στα αντανακλαστικά του οποίου αποσοβήθηκαν τα χειρότερα.

Μεταξύ άλλων στην ανακοίνωση του ΟΣΕ αναφέρεται πως δόθηκε εντολή διενέργειας πορίσματος για την εξακρίβωση των συνθηκών που έγινε το περιστατικό, καθώς και ότι τέθηκε σε αργία και παραπέμφθηκε στο Πειθαρχικό ο σταθμάρχης του ΣΚΑ που έδωσε την εντολή αναχώρησης της μιας εκ των δύο αμαξοστοιχιών, ενώ στη γραμμή κινούταν ήδη άλλη.