Αν και το έργο της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια φαίνεται να προχωράει καλά το τελευταίο διάστημα, νέα μαύρα σύννεφα εμφανίζονται στον ορίζοντα, που έχουν σχέση με την κατασκευάστρια κοινοπραξία και τις απαιτήσεις της.
Όπως διαβάσαμε στον οικονομικό τύπο και πιό συγκεκριμένα στο άρθρο της Ελένης Μπότα στο capital.gr, ο διευθύνων σύμβουλος της Intrakat Πέτρος Σουρέτης, στην ετήσια ενημέρωση των αναλυτών, δήλωσε ότι "Αν δεν καταλήξουν οι διαπραγματεύσεις με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τις τιμές των υλικών, θα σταματήσουν τα μεγάλα έργα".
Το αιτιολόγησε μάλιστα με συγκεκριμένα παραδείγματα, «λανθασμένων» υπολογισμών των υλικών από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο προσδιορίζει τα ασφαλτικά αυξημένα κατά 64% και είναι πάνω από 100%, το σίδηρο 17% και είναι πάνω από 100% και το χαλκό 14% αν και η πραγματική του αύξηση είναι πάνω από 80%.
Τα παραπάνω δεν σημαίνουν βέβαια, ότι η ΙΝΤΡΑΚΑΤ σταματάει αύριο τα έργα, αλλά ότι προβάλλει την απειλή διακοπής ως διαπραγματευτικό όπλο για τις αναθεωρήσεις συμβάσεων. Το που θα καταλήξουν οι διαπραγματεύσεις και ο βαθμός ικανοποίησης των απαιτήσεων της ΙΝΤΡΑΚΑΤ, θα καθορίσουν σε μεγάλο βαθμό και την εξέλιξη του έργου της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια.
Να θυμίσουμε ότι τέλη του 2021, στα ταμεία της ΙΝΤΡΑΚΑΤ κατέληξαν άλλα 24 εκ., πλέον της αρχικής σύμβασης των 66 εκ., προκειμένου να ικανοποιηθούν με νέα μηχανήματα και μεθόδους οι αναθεωρημένοι περιβαλλοντικοί όροι των εργασιών.