Πληθαίνουν τα δημοσιεύματα τις τελευταίες ημέρες που αφορούν στο έργο της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια και τα οποία σχεδόν όλα με πανομοιότυπο τρόπο, προσδιορίζουν την ολοκλήρωση του έργου μέσα στο 2023, δηλαδή σε δύο - δυόμισυ χρόνια από σήμερα.
Τελευταία το άρθρο της Αλεξάνδρας Κασσίμη στην έγκυρη «Καθημερινή» στις 15/7, αναφέρεται και στις τεχνικές δυσκολίες του έργου.
«To πολυαναμενόμενο αυτό έργο που πρόκειται να μεταμορφώσει το συγκεκριμένο τμήμα του Δήμου Αθηναίων είναι τεχνικά δύσκολο, καθώς βρίσκεται μέσα στον αστικό ιστό, με τη γραμμή να παραμένει σε λειτουργία, ενώ περνάει από τη σήραγγα του μετρό στο τμήμα Σεπόλια – Αττική και τον κεντρικό αγωγό της ΕΥΔΑΠ. Το μέγιστο βάθος της σήραγγας είναι στα 19 μέτρα κάτω από το έδαφος, η σήραγγα ξεκινάει από την οδό Σεπολίων και καταλήγει στην οδό Σιώκου, με ενδιάμεση την οδό Αγίου Μελετίου. Εχει προβλεφθεί ειδική αντιστήριξη στο τμήμα που συναντά τη γραμμή 2 του μετρό στο τμήμα Σεπόλια – Αττική» γράφει η κα Κασσίμη αλλά παρ' όλα αυτά επιμένει ότι «Το έργο, προϋπολογισμού 66,58 εκατ. ευρώ, αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2023».
Παρ΄όλο που δεν είμαστε ειδικοί στην εκτίμηση της πορείας ενός τεχνικού έργου, θεωρούμε πάρα πολύ δύσκολο έως αδύνατον, το έργο αυτό να ολοκληρωθεί μέσα στο 2023, αλλά μακάρι να διαψευστούμε.
Και φυσικά, χρειάζεται να ορίσουμε τι ακριβώς εννοούμε με την ολοκλήρωση. Απλώς το να περνάνε τα τρένα υπόγεια σε κάποιο τμήμα ή να έχει παραδοθεί στην πόλη και το κομμάτι πάνω από τις γραμμές, δηλαδή «ένα γραμμικό πάρκο 30 στρεμμάτων, που θα περιλαμβάνει πεζόδρομο 1,8 μ., πράσινο και χώρους αναψυχής»; Γιατί χωρίς, αυτής της γενικής μορφής, αποκατάσταση του χώρου του υπερκείμενου των υπόγειων σιδηροδρομικών γραμμών, το έργο θα είναι μισό.
Επίσης να θυμίσουμε ότι το έργο προβλέπει και την κατασκευή δύο πεζογεφυρών, στα σημεία που δεν θα είναι πλήρως υπογειοποιημένες οι γραμμές, δηλαδή στις οδούς Ξανθίππης (προς την πλευρά του σταθμού Λαρίσης) και Ξένου (στις Τρεις Γέφυρες).