Εξήμισυ χρόνια έχουν ήδη περάσει από την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ ΕΡΓΟΣΕ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ σχετικά με την κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου και της υπογειοποίησής του στην περιοχή των Σεπολίων.
Το έργο ξεκίνησε μεν, είναι άγνωστο προς το παρόν, πότε και αν θα τελειώσει δε.
Σύμφωνα με πολύ αισιόδοξες εκτιμήσεις το έργο δεν φαίνεται να ολοκληρώνεται πριν το 2033, καθώς οι εργασίες μέχρι τώρα δεν έχουν φτάσει ούτε στο 40% του συνολικού έργου. Ξέραμε για τις απίστευτες καθυστερήσεις που υπάρχουν στα έργα της ΕΡΓΟΣΕ, αλλά αυτό που ζούμε όλοι μας εδώ στα Σεπόλια, ξεπερνάει και την πιο νοσηρή φαντασία. Θυμηθείτε ότι η υπογειοποίηση με βάση την αρχική σύμβαση, έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί σε πέντε χρόνια, δηλαδή το 2023!
Μαζί με την καθυστέρηση που τρέχει, τρέχουν βέβαια και τα κέρδη της εργολαβίας, καθώς το αρχικό ποσό των 66 εκατομμυρίων έχιε ήδη φθάσει κοντά στα 100, ενώ αναμένεται και περαιτέρω απαίτηση αύξησης εκ μέρους της αναδόχου εταιρίας. Να σημειώσουμε ότι η ΙΝΤΡΑΚΑΤ, που έχει αναλάβει το έργο, έχει αλλάξει βασικό ιδιοκτήτη και βρίσκεται στα χέρια των Μπάκου, Καϋμενάκη και Εξάρχου από το 2022, ενώ στην συνέχεια εξαγόρασε και την ΑΚΤΩΡ.
Εν τω μεταξύ, οι εκτάσεις που είναι εγκατεστημένα τα εργοτάξια της ΙΝΤΡΑΚΑΤ, εξακολουθούν να είναι κατειλλημμένες μέχρι την ολοκλήρωση των έργων. Κυρίως, αυτό που "πονάει" την περιοχή, είναι η εξαφάνιση του μικρού χώρου πρασίνου μεταξύ Δαμβέργη, Καλαμά και Κωνσταντινουπόλεως, στον οποίο υπήρχαν μάλιστα και αρκετά ψηλά δέντρα που κόπηκσν, προκειμένου το μεγαλύτερο μέρος του αλσύλιου να μετατραπεί σε εργοτάξιο, ενώ το εναπομείναν έχει γίνει πάρκινγκ αυτοκινήτων.
Όλα τα καταστήματα που υπήρχαν επί της Κωνσταντινουπόλεως, μεταξύ Αγίου Μελετίου και Σεπολίων έχουν κλείσει, ενώ το πεζοδρόμιο στις πολυκατοικίες της Κωνσταντινουπόλεως από την μία μεριά, περιορίζεται στο μισό μέτρο πλάτους.
Όσο για τις διαβάσεις; στα ίδια χάλια ανασφάλειας και ταλαιπωρίας. Θυμόμαστε το σχετικό με τον γάϊδαρο του Χότζα, όταν κάποιοι πανηγύρισαν, επειδή επί τέλους, η διάβαση του Οκτώ, επέστρεψε στα αρχικά της χάλια, αφού είχε κλείσει ουσιαστικά για αρκετούς μήνες.
Οι κάτοικοι της περιοχής είναι αγανακτισμένοι και παρά το ότι είναι φανατατικά υπέρ της υπογειοποίησης, δεν αντέχουν άλλο την ταλαιπωρία, την ηχορύπανση, την σκόνη και την υποβάθμιση της περιοχής γύρω από τις γραμμές. Η ανάπλαση της περιοχής, με το διάδρομο πρασίνου και περιπάτου, που θα αντικαταστήσει τις σιδηροδρομικές γραμμές, μοιάζει ένα ξεθωριασμένο από τον χρόνο όνειρο, ενώ φαίνεται να υπάρχει μόνο στα δελτία τύπου της ΕΡΓΟΣΕ και της ΙΝΤΡΑΚΑΤ τα οποία και αναπαράγουν "αφελώς(;)" διάφορα μέσα ενημέρωσης.
Comments powered by CComment