Ε Π Ι Λ Ο Γ Ε Σ

Το κέντρο διασκεδάσεως «Ροσινιόλ» μέσα από τις εφημερίδες της εποχής του

29-01-2019 ΙΣΤΟΡΙΑ

Επιχειρούμε ένα μικρό χρονικό της ιστορίας του κέντρου διασκεδάσεως Ροσινιόλ, που βρίσκονταν στο τέρμα της Δυρραχίου, μέσα από δημοσιεύσεις, διαφημίσεις...

Η ιστορία του εξ Αφρικής πιθήκου που εκτελέστηκε στα Σεπόλια το 1928

08-01-2019 ΙΣΤΟΡΙΑ

Έχουμε κι εμείς οι σημερινοί Σεπολιώτες τα προβλήματά μας, αλλά αυτά δεν συγκρίνονται με αυτά που είχαν οι παλαιοτέρων γενεών...

Τα βουστάσια των Σεπολίων στο πέρασμα του χρόνου

21-04-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

«Ξεφυλλίζοντας» πάλι παλιές εφημερίδες, βρήκα μερικές δημοσιεύσεις σε διαφορετικές χρονικές στιγμές που αφορούν στα περίφημα βουστάσια των Σεπολίων.

Έργο υπογειοποίησης σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια - Φωτογραφίες 4 Οκτωβρίου

04-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Προχώρησαν αρκετά οι εργασίες, από τότε που είχαμε τελευταία φορά δημοσιεύσει φωτογραφίες στις 2/5/20, από το έργο της υπογειοποίησης των...

Και πάλι για το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής στα Σεπόλια - Απάντηση σε ερωτήματα - Πως φτιάχτηκε και ποιοί το συντηρούν;

01-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Στην προηγούμενη αναφορά μας σε αυτόν τον θαυμάσιο χώρο που βρίσκεται στην γειτονιά μας, το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής με...

ΑΜΟΡΕ - κινηματογραφικές αναμνήσεις στα Σεπόλια - [ενημερωμένο με τις μαρτυρίες κατοίκων]

15-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Διάβαζα πριν μερικές μέρες ένα αρθράκι που είχα γράψει παλαιότερα για τον θρυλικό κινηματογράφο των Σεπολίων ΑΜΟΡΕ και διαπίστωσα κάποιες...

Σε ποιόν θα κόψει κλήση η δημοτική αστυνομία γι αυτό το πεζοδρόμιο;

02-10-2020 ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ

Πολύ καλά κάνει η δημοτική αστυνομία και κόβει κλήση σε όποιον παρκάρει σε πεζοδρόμιο. Αλλά γι αυτό το πεζοδρόμιο σε...

Στην επικαιρότητα οι προτάσεις μαθητών του 53ου ΓΕΛ για την αξιοποίηση των ΒΟΤΡΥΣ και ΚΟΡΟΠΟΥΛΗ

05-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Στις 26 Ιουνίου του 2018 είχαμε αναδημοσιεύσει, συνοδεία ενός σύντομου εισαγωγικού σημειώματος, ένα ρεπορτάζ του Αθήνα 9.84, που είχε σαν...

Επιμελητήριο Εικαστικών Τεχνών και «Αναγέννηση» πάνε μαζί για το ΒΟΤΡΥΣ στα Σεπόλια

10-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Με κοινό Δελτίο Τύπου το Επιμελητήριο Εικαστικών Τεχνών και ο εκπολιτιστικός εξωραϊστικός σύλλογος Σεπολίων «Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ» προτείνουν και διεκδικούν την...

ΧΟΛΥΓΟΥΝΤ - κινηματογραφικές αναμνήσεις στα Σεπόλια

16-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Κινηματογράφος, κρατημένος κι αυτός στην μνήμη των κατοίκων των Σεπολίων, βρίσκονταν στην καρδιά της γειτονιάς, στην οδό Δυρραχίου. Δεν είχε...

Σεπόλια - ιστορίες από στόμα σε στόμα

20-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Αυτό το άρθρο προσπαθεί να συγκεντρώσει αναμνήσεις και ιστορίες από τους παλιούς σεπολιώτες, όσους γράφουν στο facebook τουλάχιστον. Γιατί αυτά...

Όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ των τελευταίων ημερών και με βάση δηλώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζη αποφασίστηκε τελικά κάποια αλλαγή στο πλάνο εργασιών για την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια.

Συγκεκριμένα, ενώ το αρχικό σχέδιο προέβλεπε ότι για την περίοδο εξέλιξης του έργου θα λειτουργούσε μόνο μία επίγεια γραμμή, έτσι ώστε να προχωρούν οι εργασίες για τις δύο υπόγειες που θα την αντικαθιστούσαν, βρέθηκε άλλη τεχνική λύση, με βάση την οποία, δεν θα διακοπεί η λειτουργία καμίας γραμμής.

Έτσι θα αποφεχθούν σημαντικές καθυστερήσεις των δρομολογίων, που θα είχαν σαν αιτία την μείωση της χωρητικότητας του δικτύου.

Τις δηλώσεις αυτές τις έκανε ο υπουργός σε εκπρόσωπους των μέσων ενημέρωσης, οι οποίοι ταξίδεψαν με δοκιμαστικό δρομολόγιο Αθήνας - Θεσσαλονίκης, της νέας πλήρως ηλεκτροδοτούμενης γραμμής.

Στις αυτές τις δηλώσεις του ο υπουργός αναφέρθηκε και στο θέμα του δεύτερου τμήματος εργασίων βελτίωσης και ανάπτυξης του σταθμού Λαρίσης. Ή καλύτερα του σταθμού Αθηνών, όπως είναι το νέο επίσημο όνομά του.

Η πρώτη φάση αναμόρφωσης και εκσυγχρονισμού του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού της Αθήνας έχει ολοκληρωθεί και το καλοκαίρι αναμένεται η δημοπράτηση της δεύτερης φάσης, εκτιμώμενου κόστους 80 εκατ.ευρώ, που περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της κατασκευής των υπόλοιπων γραμμών και αποβαθρών, επεκτείνονται οι υπόγειες διαβάσεις για την επικοινωνία του συνόλου των αποβαθρών, ενώ προβλέπεται και η σύνδεση του Σταθμού Λαρίσης με τον όμορο σταθμό του μετρό. Ακόμη, το έργο περιλαμβάνει εργασίες στη νότια είσοδο του Σταθμού Αγίου Ιωάννη Ρέντη.  Η ολοκλήρωση των έργων έχει οριστεί σε 36 μήνες και εκτιμάται ότι θα λειτουργήσει παράλληλα με τη Σήραγγα Σεπολίων.

Όσον αφορά δε την υπογειοποίηση του σιδηρόδρομου στα Σεπόλια, έργο που συμβασιοποιήθηκε τον περασμένο Νοέμβριο, αν και ο μέχρι σήμερα σχεδιασμός όριζε ότι για τουλάχιστον δυο χρόνια το τρένο θα έτρεχε σε μία γραμμή, τελικά βρέθηκε άλλη τεχνική λύση. Σύμφωνα με τον κ. Σπίρτζη, θα λειτουργούν και οι δύο υφιστάμενες γραμμές καθ` όλη τη διάρκεια των έργων προκειμένου να αποφευχθούν σημαντικές καθυστερήσεις στα υπεραστικά και προαστιακά δρομολόγια και περιορισμός της χωρητικότητας του δικτύου.