Ε Π Ι Λ Ο Γ Ε Σ

Το κέντρο διασκεδάσεως «Ροσινιόλ» μέσα από τις εφημερίδες της εποχής του

29-01-2019 ΙΣΤΟΡΙΑ

Επιχειρούμε ένα μικρό χρονικό της ιστορίας του κέντρου διασκεδάσεως Ροσινιόλ, που βρίσκονταν στο τέρμα της Δυρραχίου, μέσα από δημοσιεύσεις, διαφημίσεις...

Τα βουστάσια των Σεπολίων στο πέρασμα του χρόνου

21-04-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

«Ξεφυλλίζοντας» πάλι παλιές εφημερίδες, βρήκα μερικές δημοσιεύσεις σε διαφορετικές χρονικές στιγμές που αφορούν στα περίφημα βουστάσια των Σεπολίων.

Έργο υπογειοποίησης σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια - Φωτογραφίες 4 Οκτωβρίου

04-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Προχώρησαν αρκετά οι εργασίες, από τότε που είχαμε τελευταία φορά δημοσιεύσει φωτογραφίες στις 2/5/20, από το έργο της υπογειοποίησης των...

Και πάλι για το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής στα Σεπόλια - Απάντηση σε ερωτήματα - Πως φτιάχτηκε και ποιοί το συντηρούν;

01-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Στην προηγούμενη αναφορά μας σε αυτόν τον θαυμάσιο χώρο που βρίσκεται στην γειτονιά μας, το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής με...

ΑΜΟΡΕ - κινηματογραφικές αναμνήσεις στα Σεπόλια - [ενημερωμένο με τις μαρτυρίες κατοίκων]

15-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Διάβαζα πριν μερικές μέρες ένα αρθράκι που είχα γράψει παλαιότερα για τον θρυλικό κινηματογράφο των Σεπολίων ΑΜΟΡΕ και διαπίστωσα κάποιες...

Σε ποιόν θα κόψει κλήση η δημοτική αστυνομία γι αυτό το πεζοδρόμιο;

02-10-2020 ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ

Πολύ καλά κάνει η δημοτική αστυνομία και κόβει κλήση σε όποιον παρκάρει σε πεζοδρόμιο. Αλλά γι αυτό το πεζοδρόμιο σε...

Στην επικαιρότητα οι προτάσεις μαθητών του 53ου ΓΕΛ για την αξιοποίηση των ΒΟΤΡΥΣ και ΚΟΡΟΠΟΥΛΗ

05-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Στις 26 Ιουνίου του 2018 είχαμε αναδημοσιεύσει, συνοδεία ενός σύντομου εισαγωγικού σημειώματος, ένα ρεπορτάζ του Αθήνα 9.84, που είχε σαν...

Σεπόλια - ιστορίες από στόμα σε στόμα

20-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Αυτό το άρθρο προσπαθεί να συγκεντρώσει αναμνήσεις και ιστορίες από τους παλιούς σεπολιώτες, όσους γράφουν στο facebook τουλάχιστον. Γιατί αυτά...

Επιμελητήριο Εικαστικών Τεχνών και «Αναγέννηση» πάνε μαζί για το ΒΟΤΡΥΣ στα Σεπόλια

10-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Με κοινό Δελτίο Τύπου το Επιμελητήριο Εικαστικών Τεχνών και ο εκπολιτιστικός εξωραϊστικός σύλλογος Σεπολίων «Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ» προτείνουν και διεκδικούν την...

ΧΟΛΥΓΟΥΝΤ - κινηματογραφικές αναμνήσεις στα Σεπόλια

16-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Κινηματογράφος, κρατημένος κι αυτός στην μνήμη των κατοίκων των Σεπολίων, βρίσκονταν στην καρδιά της γειτονιάς, στην οδό Δυρραχίου. Δεν είχε...

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, αρχίζουν τις αμέσως επόμενες ημέρες, από Δευτέρα πιθανότατα, δοκιμαστικά δρομολόγια ηλεκτροκίνητων τρένων από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Αθήνας (σταθμός Λαρίσης), τόσο προς τον Προαστιακό όσο και προς τον Υπεραστικό (προς Θεσσαλονίκη δηλαδή) που θα δοκιμάσουν τα συστήματα, την ασφάλεια κ.α. και εφόσον όλα πάνε καλά, τον Φεβρουάριο θα ανακοινωθούν τα νέα κανονικά ηλεκτροκίνητα δρομολόγια.

Ολόκληρο το άρθρο που δημοσιεύτηκε στο ypodomes.com.

Τέλος η αναμονή για τους φίλους του Σιδηρόδρομου. Την Δευτέρα 30 Ιανουαρίου σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com στις 7 το πρωί, εξηλεκτρίζεται για πρώτη φορά στην πολύχρονη ιστορία του ο Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός της Αθήνας και μαζί του το αστικό τμήμα μέχρι το Μενίδι.

Η εξέλιξη αυτή αναμενόταν εδώ και δεκαετίες. Αρκεί να αναφέρουμε ότι η εγκατάσταση και λειτουργία ηλεκτροκίνησης στην Αθήνα ήταν Ολυμπιακό Έργο και μετρά 15 χρόνια περιπέτειας.

3b6fb4f100a8cdab6cf39f5db45ddc57 XL

Σύμφωνα με πηγές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο ypodomes.com τις αμέσως επόμενες μέρες θα ξεκινήσουν δοκιμαστικά δρομολόγια τόσο για τον Προαστιακό όσο και για τον Υπεραστικό (προς Θεσσαλονίκη δηλαδή) που θα δοκιμάσουν τα συστήματα, την ασφάλεια κ.α. και εφόσον όλα πάνε καλά, τον Φεβρουάριο θα ανακοινωθούν τα νέα ηλεκτροκίνητα δρομολόγια.

Αυτό σημαίνει ότι σε περίπου ένα μήνα θα δούμε το πρώτο ηλεκτροκίνητο τρένο να εισέρχεται στον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας. Πρόκειται για την σημαντικότερη είδηση στη σιδηροδρομική ιστορία του σταθμού της Αθήνας που θα φέρει μεταμόρφωση στα δρομολόγια κυρίως του Προαστιακού που θα μπορούν να είναι πυκνότερα και με μεγαλύτερες ταχύτητες.

Επίσης αυτό θα σημάνει αλλαγή και στις Υπεραστικές μεταφορές καθώς θα είναι εξηλεκτρισμένο και το νότιο τμήμα του Αθήνα-Θεσσαλονίκη, από την Τιθορέα μέχρι την Αθήνα. Να θυμίσουμε πως σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του Υπουργού Υποδομών, μέχρι το καλοκαίρι θα παραδοθεί εξηλεκτρισμένο και το νέο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι και μέχρι τα μέσα του 2018 το τελευταίο τμήμα από το Λιανοκλάδι μέχρι τον Δομοκό. Από τότε η απόσταση Αθήνας-Θεσσαλονίκης, θα καλύπτεται σε 3 ώρες και 25 λεπτά.

Αναφορικά με τον Προαστιακό, μέχρι το καλοκαίρι η ηλεκτροκίνηση θα έχει φτάσει μέχρι τον σταθμό του Πειραιά, δίνοντας τη δυνατότητα σε όλα τα δρομολόγια να ξεκινούν από εκεί, εξυπηρετώντας ταυτόχρονα και την κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά.

Ένα παράπλευρο αποτέλεσμα είναι και η δυνατότητα (από το 2018) για πρώτη φορά να έρθει ηλεκτροκίνητο τρένο από άλλη χώρα της Ευρώπης, κάτι που μέχρι σήμερα δεν συμβαίνει. Αυτό θα σημάνει την έλευση δρομολογίων από χώρες των Βαλκανίων, ακόμα και αναβίωση δρομολογίων από την Κεντρική Ευρώπη, από χώρες όπως η Αυστρία, η Βόρεια Ιταλία, η Γερμανία, η Ουγγαρία κ.α.

Τέλος μετά από πολλά χρονιά ο εξηλεκτρισμένος Σιδηροδρομικός Σταθμός της Αθήνας θα μπορέσει να συνδεθεί απευθείας με το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος ενώ από το καλοκαίρι το ίδιο θα γίνει από τον Πειραιά. Αυτό σημαίνει ότι ένας επιβάτης θα μπαίνει στο βαγόνι του Προαστιακού στο Αεροδρόμιο και θα μπορεί να φτάνει σε 40 λεπτά στο κέντρο της Αθήνας και σε περίπου 55 λεπτά στο λιμάνι, χωρίς να αλλάζει τρένο. Σήμερα υπάρχει μόνο η γραμμή Άνω Λιόσια-Αθήνα και Χαλκίδα-Πειραιάς.

Το αποτέλεσμα όλων των παραπάνω θα είναι κάτι παραπάνω από σημαντικό. Θα μπορέσουν να εξορθολογιστούν τα δρομολόγια του Προαστιακού λόγω του μειωμένου κόστους της ηλεκτροκίνησης, ενώ θα γίνει μεγάλη αναβάθμιση στις παρεχόμενες υπηρεσίες προς τους επιβάτες που σήμερα ταλαιπωρούνται λόγω της μετεπιβίβασης που δρα αρνητικά στην χρήση του μέσου.

il trena

Το πλέον σημαντικό στοιχείο είναι πως λόγω της ηλεκτροκίνησης και των εξορθολογισμένων δρομολογίων θα υπάρξει για πρώτη φορά σωστή εκμετάλλευση του αστικού τμήματος του Προαστιακού με περισσότερα και πιο συχνά δρομολόγια, προσελκύοντας πολλούς περισσότερους επιβάτες και δημιουργώντας δύο νέες γραμμές με συχνή κίνηση που θα μπορούν να τροφοδοτούνται από λεωφορεία και τρόλεϊ, μειώνοντας ακόμα περισσότερο τη χρήση οχημάτων.

Στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης στο αστικό τμήμα του Προαστιακού τα δρομολόγια τις ώρες αιχμής είναι ανά 10 λεπτά και τις υπόλοιπες ώρες ανά 15 λεπτά. Το ίδιο περιμένουμε να γίνει και στο δίκτυο του Προαστιακού της Αθήνας.

Τέλος μεγάλης σημασίας είναι το γεγονός πως το αστικό δίκτυο του Προαστιακού σχεδόν σε όλο του το μήκος (Πειραιάς-ΣΚΑ-Άγιος Στέφανος και Μαγούλα-Μεταμόρφωση-Αεροδρόμιο) περνά από πυκνοκατοικημένες περιοχές που δεν έχουν μέσο σταθερής τροχιάς και μπορούν να επιτύχουν εμπορικά, για πρώτη φορά στην ιστορία του μέσου.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com