Σε ένα άρθρο του με τίτλο «Εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση για την σιδηροδρομική σήραγγα Σεπολίων», που δεν θα είναι σήραγγα συμπληρώνουμε εμείς, το ypodomes.gr, πληροφορεί πως ο ΟΣΕ βρήκε την απαραίτητη χρηματοδότηση (ή τουλάχιστον ένα σημαντικό μέρος της) για την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια.
Ολόκληρο το άρθρο του Νίκου Καραγιάννη μπορείτε να το διαβάσετε ΕΔΩ.
Αναδημοσιεύουμε παρακάτω ορισμένα σημεία του:
Με μία μεγάλη Ελληνική επιτυχία συνεχίζει το χρηματοδοτικό εργαλείο Connecting Europe Facility (CEF) ή στο ελληνικότερο "Συνδέοντας την Ευρώπη".
Η χώρα μας από τα 2,7δισ.ευρώ που μοιράστηκαν σε έργα εξασφάλισε 61εκατ.ευρώ που πάνε σε σημαντικά έργα.Το σημαντικότερο όλων είναι η εξασφάλιση 40.363.249 ευρώ για την κατασκευή της περίφημης Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων μήκους 3,1χλμ που αποτελεί την υπογειοποίηση του τμήματος Αθήνα-3 Γέφυρες με τετραπλή γραμμή.
Πρόκειται για ένα μεγάλο βήμα που ουσιαστικά δίνει την απαραίτητη ώθηση στην προκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού που θα βγει στον αέρα μέσα στο έτος και επιβεβαιώνει προηγούμενα ρεπορτάζ του ypodomes.com σχετικά με το έργο.
Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου είναι 109εκ.ευρώ. Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται σε ορίζοντα τριετίας ενώ είναι σημαντικό να αναφερθεί πως σύμφωνα με πηγές του ypodomes.com καθ`όλη τη διάρκεια των έργων η σημερινή γραμμή θα συνεχίζει να λειτουργεί απρόσκοπτα...
Με την υπογειοποίηση του τμήματος αυτού στην υποβαθμισμένη περιοχή των Σεπολίων η περιοχή θα σταματήσει να διχοτομείται η σιδηροδρομική ασφάλεια θα επιτευχθεί κατά 100% μηδενίζοντας την επαφή του τρένου με οχήματα και πεζούς και στη θέση των γραμμών καθώς δεν θα λειτουργούν πλέον ισόπεδες διαβάσεις ενώ τα τρένα είτε υπεραστικά, είτε προαστιακά θα κινούνται με ταχύτητα και ασφάλεια.
Στη θέση της γραμμής θα γίνει ανάπλαση με πάρκα, ποδηλατόδρομους που θα αναβαθμίσει με τη σειρά της την γενικότερη εικόνα της περιοχής.
Το συγκεκριμένο έργο αποτελούσε αίτημα του Δήμου Αθηναίων αλλά και φορέων-κατοίκων της περιοχής και της σιδηροδρομικής οικογενείας εδώ και μια δεκαπενταετία.
Το σύνολο του έργου είναι 2,36χλμ εκ των οποίων τα 1.440 μέτρα θα είναι πλήρως υπογειοποιημένα ενώ τα υπόλοιπα θα είναι η άνοδος προς την επιφάνεια. Πρόκειται για έργο που πρέπει να εκτελεστεί με χειρουργική ακρίβεια γιατί στη διαδρομή του συναντά τον κεντρικό αγωγό της ΕΥΔΑΠ και περνά πάνω από τη σήραγγα της Γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας...
