Ε Π Ι Λ Ο Γ Ε Σ

Το κέντρο διασκεδάσεως «Ροσινιόλ» μέσα από τις εφημερίδες της εποχής του

29-01-2019 ΙΣΤΟΡΙΑ

Επιχειρούμε ένα μικρό χρονικό της ιστορίας του κέντρου διασκεδάσεως Ροσινιόλ, που βρίσκονταν στο τέρμα της Δυρραχίου, μέσα από δημοσιεύσεις, διαφημίσεις...

Η ιστορία του εξ Αφρικής πιθήκου που εκτελέστηκε στα Σεπόλια το 1928

08-01-2019 ΙΣΤΟΡΙΑ

Έχουμε κι εμείς οι σημερινοί Σεπολιώτες τα προβλήματά μας, αλλά αυτά δεν συγκρίνονται με αυτά που είχαν οι παλαιοτέρων γενεών...

Τα βουστάσια των Σεπολίων στο πέρασμα του χρόνου

21-04-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

«Ξεφυλλίζοντας» πάλι παλιές εφημερίδες, βρήκα μερικές δημοσιεύσεις σε διαφορετικές χρονικές στιγμές που αφορούν στα περίφημα βουστάσια των Σεπολίων.

Έργο υπογειοποίησης σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια - Φωτογραφίες 4 Οκτωβρίου

04-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Προχώρησαν αρκετά οι εργασίες, από τότε που είχαμε τελευταία φορά δημοσιεύσει φωτογραφίες στις 2/5/20, από το έργο της υπογειοποίησης των...

Και πάλι για το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής στα Σεπόλια - Απάντηση σε ερωτήματα - Πως φτιάχτηκε και ποιοί το συντηρούν;

01-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Στην προηγούμενη αναφορά μας σε αυτόν τον θαυμάσιο χώρο που βρίσκεται στην γειτονιά μας, το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής με...

ΑΜΟΡΕ - κινηματογραφικές αναμνήσεις στα Σεπόλια - [ενημερωμένο με τις μαρτυρίες κατοίκων]

15-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Διάβαζα πριν μερικές μέρες ένα αρθράκι που είχα γράψει παλαιότερα για τον θρυλικό κινηματογράφο των Σεπολίων ΑΜΟΡΕ και διαπίστωσα κάποιες...

Σε ποιόν θα κόψει κλήση η δημοτική αστυνομία γι αυτό το πεζοδρόμιο;

02-10-2020 ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ

Πολύ καλά κάνει η δημοτική αστυνομία και κόβει κλήση σε όποιον παρκάρει σε πεζοδρόμιο. Αλλά γι αυτό το πεζοδρόμιο σε...

Στην επικαιρότητα οι προτάσεις μαθητών του 53ου ΓΕΛ για την αξιοποίηση των ΒΟΤΡΥΣ και ΚΟΡΟΠΟΥΛΗ

05-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Στις 26 Ιουνίου του 2018 είχαμε αναδημοσιεύσει, συνοδεία ενός σύντομου εισαγωγικού σημειώματος, ένα ρεπορτάζ του Αθήνα 9.84, που είχε σαν...

Επιμελητήριο Εικαστικών Τεχνών και «Αναγέννηση» πάνε μαζί για το ΒΟΤΡΥΣ στα Σεπόλια

10-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Με κοινό Δελτίο Τύπου το Επιμελητήριο Εικαστικών Τεχνών και ο εκπολιτιστικός εξωραϊστικός σύλλογος Σεπολίων «Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ» προτείνουν και διεκδικούν την...

Σε ένα άρθρο του με τίτλο «Εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση για την σιδηροδρομική σήραγγα Σεπολίων», που δεν θα είναι σήραγγα συμπληρώνουμε εμείς, το ypodomes.gr, πληροφορεί πως ο ΟΣΕ βρήκε την απαραίτητη χρηματοδότηση (ή τουλάχιστον ένα σημαντικό μέρος της) για την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια.

Ολόκληρο το άρθρο του Νίκου Καραγιάννη μπορείτε να το διαβάσετε ΕΔΩ.

Αναδημοσιεύουμε παρακάτω ορισμένα σημεία του:

Με μία μεγάλη Ελληνική επιτυχία συνεχίζει το χρηματοδοτικό εργαλείο Connecting Europe Facility (CEF) ή στο ελληνικότερο "Συνδέοντας την Ευρώπη".

Η χώρα μας από τα 2,7δισ.ευρώ που μοιράστηκαν σε έργα εξασφάλισε 61εκατ.ευρώ που πάνε σε σημαντικά έργα.Το σημαντικότερο όλων είναι η εξασφάλιση 40.363.249 ευρώ για την κατασκευή της περίφημης Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων μήκους 3,1χλμ που αποτελεί την υπογειοποίηση του τμήματος Αθήνα-3 Γέφυρες με τετραπλή γραμμή.

Πρόκειται για ένα μεγάλο βήμα που ουσιαστικά δίνει την απαραίτητη ώθηση στην προκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού που θα βγει στον αέρα μέσα στο έτος και επιβεβαιώνει προηγούμενα ρεπορτάζ του ypodomes.com σχετικά με το έργο.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου είναι 109εκ.ευρώ. Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται σε ορίζοντα τριετίας ενώ είναι σημαντικό να αναφερθεί πως σύμφωνα με πηγές του ypodomes.com καθ`όλη τη διάρκεια των έργων η σημερινή γραμμή θα συνεχίζει να λειτουργεί απρόσκοπτα...

Με την υπογειοποίηση του τμήματος αυτού στην υποβαθμισμένη περιοχή των Σεπολίων η περιοχή θα σταματήσει να διχοτομείται η σιδηροδρομική ασφάλεια θα επιτευχθεί κατά 100% μηδενίζοντας την επαφή του τρένου με οχήματα και πεζούς και στη θέση των γραμμών καθώς δεν θα λειτουργούν πλέον ισόπεδες διαβάσεις ενώ τα τρένα είτε υπεραστικά, είτε προαστιακά θα κινούνται με ταχύτητα και ασφάλεια. 

Στη θέση της γραμμής θα γίνει ανάπλαση με πάρκα, ποδηλατόδρομους που θα αναβαθμίσει με τη σειρά της την γενικότερη εικόνα της περιοχής.

Το συγκεκριμένο έργο αποτελούσε αίτημα του Δήμου Αθηναίων αλλά και φορέων-κατοίκων της περιοχής και της σιδηροδρομικής οικογενείας εδώ και μια δεκαπενταετία.

Το σύνολο του έργου είναι 2,36χλμ εκ των οποίων τα 1.440 μέτρα θα είναι πλήρως υπογειοποιημένα ενώ τα υπόλοιπα θα είναι η άνοδος προς την επιφάνεια. Πρόκειται για έργο που πρέπει να εκτελεστεί με χειρουργική ακρίβεια γιατί στη διαδρομή του συναντά τον κεντρικό αγωγό της ΕΥΔΑΠ και περνά πάνω από τη σήραγγα της Γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας...