Ε Π Ι Λ Ο Γ Ε Σ

Το κέντρο διασκεδάσεως «Ροσινιόλ» μέσα από τις εφημερίδες της εποχής του

29-01-2019 ΙΣΤΟΡΙΑ

Επιχειρούμε ένα μικρό χρονικό της ιστορίας του κέντρου διασκεδάσεως Ροσινιόλ, που βρίσκονταν στο τέρμα της Δυρραχίου, μέσα από δημοσιεύσεις, διαφημίσεις...

Τα βουστάσια των Σεπολίων στο πέρασμα του χρόνου

21-04-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

«Ξεφυλλίζοντας» πάλι παλιές εφημερίδες, βρήκα μερικές δημοσιεύσεις σε διαφορετικές χρονικές στιγμές που αφορούν στα περίφημα βουστάσια των Σεπολίων.

Έργο υπογειοποίησης σιδηροδρομικών γραμμών στα Σεπόλια - Φωτογραφίες 4 Οκτωβρίου

04-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Προχώρησαν αρκετά οι εργασίες, από τότε που είχαμε τελευταία φορά δημοσιεύσει φωτογραφίες στις 2/5/20, από το έργο της υπογειοποίησης των...

Και πάλι για το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής στα Σεπόλια - Απάντηση σε ερωτήματα - Πως φτιάχτηκε και ποιοί το συντηρούν;

01-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Στην προηγούμενη αναφορά μας σε αυτόν τον θαυμάσιο χώρο που βρίσκεται στην γειτονιά μας, το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής με...

ΑΜΟΡΕ - κινηματογραφικές αναμνήσεις στα Σεπόλια - [ενημερωμένο με τις μαρτυρίες κατοίκων]

15-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Διάβαζα πριν μερικές μέρες ένα αρθράκι που είχα γράψει παλαιότερα για τον θρυλικό κινηματογράφο των Σεπολίων ΑΜΟΡΕ και διαπίστωσα κάποιες...

Σε ποιόν θα κόψει κλήση η δημοτική αστυνομία γι αυτό το πεζοδρόμιο;

02-10-2020 ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ

Πολύ καλά κάνει η δημοτική αστυνομία και κόβει κλήση σε όποιον παρκάρει σε πεζοδρόμιο. Αλλά γι αυτό το πεζοδρόμιο σε...

Στην επικαιρότητα οι προτάσεις μαθητών του 53ου ΓΕΛ για την αξιοποίηση των ΒΟΤΡΥΣ και ΚΟΡΟΠΟΥΛΗ

05-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Στις 26 Ιουνίου του 2018 είχαμε αναδημοσιεύσει, συνοδεία ενός σύντομου εισαγωγικού σημειώματος, ένα ρεπορτάζ του Αθήνα 9.84, που είχε σαν...

Επιμελητήριο Εικαστικών Τεχνών και «Αναγέννηση» πάνε μαζί για το ΒΟΤΡΥΣ στα Σεπόλια

10-10-2020 ΣΗΜΕΡΑ

Με κοινό Δελτίο Τύπου το Επιμελητήριο Εικαστικών Τεχνών και ο εκπολιτιστικός εξωραϊστικός σύλλογος Σεπολίων «Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ» προτείνουν και διεκδικούν την...

Σεπόλια - ιστορίες από στόμα σε στόμα

20-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Αυτό το άρθρο προσπαθεί να συγκεντρώσει αναμνήσεις και ιστορίες από τους παλιούς σεπολιώτες, όσους γράφουν στο facebook τουλάχιστον. Γιατί αυτά...

ΧΟΛΥΓΟΥΝΤ - κινηματογραφικές αναμνήσεις στα Σεπόλια

16-10-2020 ΙΣΤΟΡΙΑ

Κινηματογράφος, κρατημένος κι αυτός στην μνήμη των κατοίκων των Σεπολίων, βρίσκονταν στην καρδιά της γειτονιάς, στην οδό Δυρραχίου. Δεν είχε...

Πάνω από το μισό πάρκο ΑΤΛΑΣ θα καταλάβουν τα μηχανήματα που πρόκειται να φέρει η ΙΝΤΡΑΚΑΤ στον χώρο που προβλέπεται να εγκατασταθεί το δεύτερο εργοτάξιό της, προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής τετραπλού διαδρόμου σιδηροδρομικών γραμμών και υπογειοποίησής τους, στην περιοχή των Σεπολίων.

atlas dixotomimeno3

Ήδη ο χώρος αυτός έχει διαχωριστεί με λαμαρίνα περίφραξης και έχει καθαριστεί από θάμνους και βλάστηση.

Οι περισσότεροι κάτοικοι της περιοχής περιμένουν την έναρξη των εργασιών, γνωρίζοντας ότι θα υποστούν την σχετική ταλαιπωρία όσο διαρκέσουν τα έργα, αλλά πιστεύουν ότι το τελικό αποτέλεσμα θα βελτιώσει τις συνθήκες ζωής τους.

Κανείς βεβαίως δεν θα ανεχτεί να καταστραφεί το παρκάκι ή να κοπεί έστω και ένα δέντρο από αυτά που δεκαετίες βρίσκονται εκεί, λόγω της υπογειοποίησης.

atlas dentra vlastisi

Το πάρκο ΑΤΛΑΣ μετά την ολοκλήρωση των εργασιών της ΙΝΤΡΑΚΑΤ, πρέπει να παραδοθεί σε καλύτερη κατάσταση από αυτήν που ήταν, πάλι στον δήμο Αθηναίων.

Παρακάτω αναδημοσιεύουμε τμήματα από ένα άρθρο της Καθημερινής, που είχε γραφεί στις αρχές Απριλίου, σχετικά με τις εργασίες υπογειοποίησης.

«Στο μεταξύ, σε εξέλιξη βρίσκονται και οι απαραίτητες μελέτες εφαρμογής, οι οποίες, μόλις ολοκληρωθούν, θα οδηγήσουν στην έναρξη του δύσκολου έργου της υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής. Ο έως τώρα προγραμματισμός θέλει τις εν λόγω εργασίες να ξεκινούν εντός του θέρους ή το αργότερο το φθινόπωρο. Ο ανάδοχος θα προχωρήσει στη στένωση των σιδηροδρομικών γραμμών, που συνεπάγεται και σχετική ταλαιπωρία για το επιβατικό κοινό, καθώς τα διερχόμενα τρένα θα κινούνται με περιορισμένες ταχύτητες από το σημείο, για διάστημα περίπου δύο ετών.

atlas dixotomimeno1

Στην πλήρη ανάπτυξη του εργοταξίου εκτιμάται ότι θα εργάζονται περισσότερα από 300 άτομα. Γνώμονας για τον τρόπο εξέλιξης των εργασιών είναι να μη διακοπεί καθόλου η κυκλοφορία του τρένου στην περιοχή. Στο μεταξύ, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο τρόπος διάνοιξης των σηράγγων.

Οταν ξεκινήσουν οι εκσκαφές στο πρώτο όρυγμα, στον δυτικό διάδρομο, θα σταματήσει η λειτουργία της μιας γραμμής και η εκτέλεση του συνόλου των δρομολογίων (υπεραστικά και προαστιακά) θα πραγματοποιείται από την άλλη γραμμή, που θα παραμείνει ενεργή. Κατά συνέπεια οι επιβάτες θα υποστούν ταλαιπωρία, ωστόσο το μικρό μήκος των έργων (3 χλμ.) και η αραιή συχνότητα των δρομολογίων θα περιορίσουν το μέγεθός της.

Μέθοδος

Η μέθοδος που θα χρησιμοποιηθεί για την υπογειοποίηση είναι το cover & cut. Αυτό σημαίνει ότι θα κατασκευαστεί η πλάκα οροφής και η κατασκευή θα συνεχίσει υπόγεια, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η όχληση. Η διάρκεια κατασκευής του πρώτου διαδρόμου θα περιλαμβάνει δύο γραμμές και εκτιμάται ότι θα διαρκέσει περίπου δύο χρόνια και διαθέσιμη θα είναι η μία γραμμή. Με την ολοκλήρωση της κατασκευής και της εγκατάστασης των Η/Μ συστημάτων (σηματοδότηση, ηλεκτροκίνηση, ETCS) θα παραδοθεί στον ΟΣΕ, προκειμένου να αποκατασταθεί η κίνηση και στις δύο γραμμές. Συνολικά, τμήμα 2,36 χλμ. τετραπλής γραμμής θα γίνει ανισόπεδο, εκ των οποίων 1.910 μέτρα υπόγειο. Το τμήμα βόρεια του σταθμού της Αθήνας γίνεται πλήρως ανισόπεδο και με τέσσερις γραμμές μέχρι το ΣΚΑ προκειμένου να αντεπεξέλθει στις αυξημένες ανάγκες».