Τα έργα της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών (δεν) προχωρούν, ή τουλάχιστον δεν προχωρούν με ικανοποιητικούς ρυθμούς, με αποτέλεσμα η ημερομηνία συνολικής περάτωσης του έργου όλο και να απομακρύνεται.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα καθστέρησης, είναι το υδραυλικό έργο στην διασταύρωση της οδού Σιώκου με τις υπό κατασκευή νέες σιδηροδρομικές γραμμές.

Στην αρχική πρόβλεψη του εξαμήνου για την διάρκεια των εργασιών, άρα και του αντίστοιχου κλεισίματος της οδού Σιώκου, δόθηκε μία τρίμηνη παράταση, μέχρι 30/9/26. Σήμερα όμως στα τέλη Αυγούστου το συγκεκριμένο έργο δεν φαίνεται να ολοκληρώνεται σε ένα μήνα. Επομένως θα ζητηθεί και νέα παράταση από την κατασκευάστρια εταιρία.

Ταυτόχρονα, οι υπόλοιπες εργασίες για την υπογειοποίηση εμφανίζονται "παγωμένες" για "άγνωστους" λόγους.

Δείτε παρακάτω φωτογραφίες από την κατάσταση της περιοχής τυυ υδραυλικού έργου στο ύψος της Σιώκου.

Επίσης αναδημοσιεύουμε σχετικά αποσπάσματα της αρχικής μελέτης, που δείχνουν πως θα εκτελεστεί το έργο της αντικατάστασης του υπάρχοντος αγωγού υπερχειλιστή στο συγκεκριμένο σημείο με αγωγό ορθογωνικής διατομής.

Υπερχειλιστές Δ και Ε (Χ.Θ. 12+282,22):ΕΡΓΟ: «ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΕΤΡΑΠΛΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΕΞΟΔΟΣ Σ.Σ. ΑΘΗΝΩΝ (Σ.Σ.Α.) – ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ, ΜΕ ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΕΠΟΛΙΩΝ»
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΔ 2507 Επί της οδού Σιώκου το τεχνικό υπογειοποίησης της Σ.Γ. διασταυρώνεται με τον «κοινό αγωγό» ο οποίος μεταφέρει τις περχειλίζουσες παροχές των υπερχειλιστών Δ και Ε του ΚΑΑ.
Οσον αφορά τα υφιστάμενα έργα αναφέρουμε ότι στην διασταύρωση των οδών Σερίφου και Λ.Ιωνίας βρίσκεται ο υπερχειλιστής Δ και στη διασταύρωση των οδών Λεμεσού και Λεωφ. Ιωνίας ο υπερχειλιστής Ε.
Οι αγωγοί αυτοί ενώνονται σε «κοινό αγωγό» στην διασταύρωση των οδών Στρατηγού Δαγκλή και Τερτίπη. Ο κοινός πλέον αγωγός, σκουφοειδούς διατομής Σ 330/374, ακολουθεί την οδό Τερτίπη με κλίση 15,4‰, στη συνέχεια στρέφεται επί της οδού Λιοσίων και συνεχίζει επί της οδού Σιώκου με κλίση 5,0‰. Επί της οδού Σιώκου (ζώνη εμπλοκής με τη Σ.Γ.) διέρχεται κάτω από τις
γραμμές του τρένου με κλίση 17,4‰ η οποία κλίση, στην συνέχεια μεταβάλλεται σε 7,0‰ και διατηρείται μέχρι και την εκβολή του αγωγού στον π.Κηφισό.
Η διατομή του ΚΑΑ ανάντη του φρεατίου του υπερχειλιστή Δ είναι ωοειδής διαστάσεων Ω110/165 κλίσης 10,00‰. Η διατομή αυτή τροποποιείται ενδιάμεσα, πριν το φρεάτιο του υπερχειλσιτή Ε σε ωοειδή Ω120/180. Κατάντη του υπερχειλιστή Ε η διατομή πάλι διαμορφώνεται σε ωοειδή Ω100/150 με κλίση 11,000‰.
Από τον εκχειλιστή Δ ξεκινάει αγωγός υπερχείλισης στοματοειδής Σ230/192 ελάχιστης κλίσης 15,40‰ τοποθετημένος στις οδούς Σερίφου και Στρατηγού Δαγκλή μέχρι την οδό Τερτίπη.
Από τον εκχειλιστή Ε αρχίζει σκουφοειδής αγωγός υπερχείλισης Σ230/261 ελάχιστης κλίσης 9,0‰ ακολουθώντας τις οδούς Ζυμπρακάκη, Μωραϊτίνη, Τσουδερού και Σεράφη. Στη συνέχεια η σκουφοειδής διατομή διαμορφώνεται σε Σ250/283 με ελάχιστη κλίση 7,90‰ και διέρχεται μέσω των οδών Παρασκευοπούλου και Τερτίπη, μέχρι την οδό Στρατηγού Δαγκλή, όπου συνδέεται με τον αγωγό υπερχείλισης από τον εκχειλιστή Δ.
Από το σημείο ένωσης των δύο αγωγών, ξεκινάει ο κοινός αγωγός υπερχείλισης των Δ και Ε σκουφοειδούς διατομής Σ330/374 κλίσης 15,40‰ με χάραξη επί της οδού Τερτίπη, ο οποίος στρέφεται στην οδό Λιοσίων και αμέσως μετά στην οδό Σιώκου με κλίση 5,0‰. Στο τμήμα του αγωγού κάτω από τις γραμμές ο αγωγός έχει κλίση 17,4‰ για μικρό τμήμα μήκους 23,0μ περίπου και αμέσως κατάντη κλίση 7,0‰ μέχρι τον π. Κηφισό.
.......
Αγωγός υπερχείλισης του κοινού τμήματος των υπερχειλιστών Δ & Ε (επί της
οδού Σιώκου) Ο υφιστάμενος αγωγός διατομής σκουφοειδής αγωγός Σ3,30x3,74 θα κατεδαφιστεί στο τμήμα του που διασταυρώνει τη Σ.Γ και θα αντικατασταθεί από ένα νέο αγωγό διατομής 2 x 2,00 x 3,25.
Με βάση τα όσα αναφέρονται παραπάνω ο αγωγός υπερχείλισης του κοινού τμήματος των υπερχειλιστών Δ και Ε θα κατασκευαστεί σε μήκος 57,0μ. με τα ακόλουθα στοιχεία:

• Παροχετευτικότητα του ανάντη και κατάντη υφιστάμενου σκουφοειδούς αγωγού σχεδιασμού: Q=37.04m3/sec ( για ανάντη Κ.Μ.Κλίση 5‰ : h/H=95%, για κατάντη Κ.Μ.Κλίση 7‰ : h/H=70%)
  K.M.Κλίση νέου αγωγού υπερχείλισης : J=5‰
  Διαστάσεις –Υλικό: 2*2,0*3,25, από σκυρόδεμα, μεταλλικός στο κεντρικό του τμήμα, από ανοξείδωτο χάλυβα ποιότητας κατά DIN X2 Cr Ni Mo 17-13-2 πάχους 5,50χλστ.
• Η παροχετευτικότητα του αγωγού για περιθώριο ασφαλείας 1,062μ ανέρχεται σε 37,04μ3/δλ
• Για την πληρότητα της παρούσης υδραυλικής ανάλυσης, έγινε και έλεγχος της παροχετευτικότητας του ως άνω προτεινόμενου ορθογωνικού αγωγού 2x2.00x3.25 με την προϋπόθεση της ανακατασκευής των υφισταμένων τμημάτων ανάντη και
  κατάντη και κατέδειξε την επάρκεια του καθότι η παροχετευτικότητα του θα ανέλθει σε 52,84 μ3/δλ με περιθώριο ασφαλείας τα 0,30μ.
  Στο σημείο αυτό θα πρέπει να αναφερθεί ότι ο νέος αγωγός υπερχείλισης όπως έχει σχεδιαστεί έχει σχετικά ομαλή προσαρμογή στην υφιστάμενη διατομή δηλαδή η μετάβαση από τον αγωγό Σ3,30x3,74 στον (διπλό) 2x2,00X3,25.

Προκαταρκτικές ενέργειες και εργασίες

• Οριοθέτηση του απαιτούμενου χώρου, έξω από τα όρια του κυρίως έργου, δηλαδή της περιοχής της οδού Σιώκου.
• Έλεγχος και απομάκρυνση και ανακατασκευή όλων των δικτύων ΟΚΩ που διέρχονται από τη περιοχή του έργου, σύμφωνα με τους αντίστοιχους κανονισμούς κατασκευής και σε συνεργασία με τις αντίστοιχες ΔΕΚΟ.

Υπενθυμίζεται ότι το πρώτο τμήμα του «νέου υπερχειλιστή» που θα κατασκευαστεί είναι το κατάντη τμήμα δηλαδή από το κεντρικό διάφραγμα της Σ.Γ. μέχρι τη σύνδεσή του με τον υφιστάμενο αγωγό επί της οδού Σιώκου.